与过去然料油汽车行业船差距，该船型在能效降碳层面具备有可观优势可言：估计可最省约20%的能效，抑制约27%的碳尾气排污、30%的氮混炼物尾气排污、99%的混炼物尾气排污和90%上PM颗料物尾气排污。船运财政投入营销推广后可实现了24%上的减碳率，每航次可抑制二混炼碳尾气排污2100多吨。

沈氏节能产业复合型LNG直流电精馏机械器防暑结枝术加强组织领导了机械在毁灭性情况下的稳定的操作，为海船的稳定试航保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。